Elektr dvigatellarida energiyani aylantirish printsipi

Elektr dvigatelining energiyani aylantirish printsipi elektromagnit induksiya va elektromagnit kuch qonunlariga (Amper qonuni) asoslangan elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantirishning asosiy mexanizmini anglatadi.

Xususan, vosita stator va rotor o'rtasidagi elektromagnit o'zaro ta'sir orqali energiya konversiyasiga erishadi: stator sargisi quvvatlangandan so'ng magnit maydon hosil qiladi, bu elektromagnit kuch (Lorentz kuchi) hosil qilish uchun rotor o'tkazgichidagi oqim bilan o'zaro ta'sir qiladi va shu bilan rotorni aylantirish uchun harakatlantiruvchi momentni hosil qiladi va yakuniy energiyani mexanik energiyaga aylantiradi.

 

Elektr dvigatellarida energiyani aylantirishning asosiy printsipi

Elektromagnit induksiya va elektromagnit kuch: Dvigatelning o'tkazgichidan (masalan, stator sargisi) oqim o'tganda uning atrofida magnit maydon hosil bo'ladi; Magnit maydon rotordagi oqim bilan o'zaro ta'sir qiladi va Amperning kuch qonuniga ko'ra, o'tkazgich rotorning aylanishiga olib keladigan kuchga ta'sir qiladi.

Energiyani aylantirish yo'li: Elektr energiyasi dvigatelga kiritilgandan so'ng, u elektromagnit induksiya va elektromagnit kuch orqali rotorning aylanish harakati (mexanik energiya) ga aylanadi, bu esa tashqi yukni ishga tushiradi.

Kalit tuzilishi: Dvigatel asosan stator (sobit qism, magnit maydon hosil qiluvchi) va rotordan (aylanuvchi qism, oqim oqimi) iborat. Ba'zi motorlar, shuningdek, bir yo'nalishli momentni ushlab turish uchun kollektor (DC vosita) yoki chastota konvertori (AC vosita) o'z ichiga oladi.

 

Dvigatellarning tasnifi va ish xususiyatlari

Elektr dvigatellarini quvvat manbalariga ko'ra doimiy to'lqinli va o'zgaruvchan tok dvigatellariga bo'lish mumkin. Ular orasida o'zgaruvchan tok motorlari energiya tizimlarida, shu jumladan sinxron motorlar va asenkron motorlarda keng qo'llaniladi (asenkron motorlar stator magnit maydon tezligi bilan sinxronlashtirilmagan rotor tezligiga ega)

6. O'zgaruvchan tok dvigatelining aylanadigan magnit maydoni 120 daraja fazoviy farq bilan stator o'rashlari orqali o'tuvchi uch fazali muvozanatli oqimlar tomonidan hosil bo'ladi.

Ular orasida (omega=2 \\ pi f) burchak chastotasi, (f) quvvat chastotasi, (p) qutblarning logarifmi va sinxron tezlik (n0=60f/p)

7.Asinxron dvigatelning rotor tezligi (n=(1-s) n0) har doim sinxron tezlikdan orqada qoladi, bu uning "asinxron" xususiyati tufayli unga tabiiy yumshoq ishga tushirish qobiliyatini beradi.

 

Tarixiy ma'lumotlar va qo'llanilishi

Elektr dvigatellarining ishlash printsipi 1820 yilda Auster tomonidan kashf etilgan joriy magnit effektdan kelib chiqqan va keyin Faraday 1821 yilda birinchi elektr motor qurilmasini ixtiro qilgan.

6. Zamonaviy motorlar sanoatda, transportda va maishiy texnikada keng qo'llanilgan va ularning energiya konvertatsiya qilish samaradorligi turi, dizayni va foydalanish shartlariga bog'liq. Misol uchun, AC motorlar odatda DC motorlariga qaraganda samaraliroq

1. Materialshunoslik va boshqaruv texnologiyasining rivojlanishi bilan motorlar yuqori quvvat zichligi va aql-zakovatga qarab rivojlanmoqda.

Elektr dvigateli magnit maydonda elektrlashtirilgan o'tkazgichga ta'sir qiluvchi kuch printsipidan foydalanadi (bu elektr tokining magnit ta'siridan farq qiladi va hozirgi Xalq ta'limi matbuoti to'qqizinchi sinf fizikasi ikkalasini aniq ajratib turadi). Ushbu tamoyilning kashfiyoti 1777 yil 14 avgustda Langlong orolining Rudjobin shahrida farmatsevt oilasida tug'ilgan daniyalik fizik Oster tomonidan amalga oshirildi. 1794-yilda Kopengagen universitetiga qabul qilindi va 1799-yilda doktorlik darajasini oldi.1801-1803-yillarda Germaniya, Fransiya kabi mamlakatlarda boʻlib, koʻplab fizik va kimyogarlar bilan uchrashdi. 1806 yildan Kopengagen universitetida fizika professori, 1815 yildan esa Daniya Qirollik jamiyatining ijrochi kotibi bo‘ldi. 1820 yilda u elektr tokining magnit effektini ajoyib kashfiyoti uchun Angliya Qirollik jamiyatining Kopli medali bilan taqdirlangan.

1829 yildan Kopengagen texnologiya instituti dekani boʻlib ishlagan. U 1851 yil 9 martda Kopengagenda vafot etdi. U fizika, kimyo va falsafa boʻyicha keng koʻlamli tadqiqotlar olib borgan. Kant falsafasi va Shelling naturfalsafasining ta'siri tufayli men tabiiy kuchlar bir-biriga aylanishi mumkinligiga qat'iy ishonaman va uzoq vaqt davomida elektr va magnitlanish o'rtasidagi bog'liqlikni o'rganib chiqdim. 1820 yil aprel oyida elektr tokining magnit ignalarga ta'siri, ya'ni elektr tokining magnit ta'siri nihoyat aniqlandi. O'sha yilning 21 iyulida u o'z xulosalarini "Magnit ignalarga elektr to'qnashuvi ta'siri bo'yicha eksperiment" sarlavhasi ostida nashr etdi. Bu qisqa maqola Yevropa fizika hamjamiyatida katta shokni keltirib chiqardi, bu ko'plab eksperimental natijalarning paydo bo'lishiga olib keldi va shu tariqa fizikaning yangi sohasini ochdi - elektromagnetizm.

Strukturaviy tasnifi

1, uch fazali asenkron dvigatelning tuzilishi stator, rotor va boshqa aksessuarlardan iborat.

(1) Stator (statsionar qism)

1. Stator temir yadrosi

Funktsiyasi: Dvigatel magnit pallasining bir qismi sifatida va stator sargisi o'rnatilgan.

Qurilish: Stator yadrosi odatda qalinligi 0,35 ~ 0,5 millimetr bo'lgan sirtdagi izolyatsiya qatlamlari bo'lgan silikon po'lat plitalarni zımbalama va laminatlash orqali amalga oshiriladi. Stator o'rashini o'rnatish uchun yadroning ichki doiralarida teng taqsimlangan teshiklar mavjud.

Stator yadro uyasining bir necha turlari mavjud:

Yarim yopiq uyasi: Dvigatelning samaradorligi va quvvat omili yuqori, lekin o'rash va izolyatsiyalash qiyin. Odatda kichik past kuchlanishli-motorlarda ishlatiladi.

Yarim ochiq tirqish: odatda katta va oʻrta -past kuchlanishli motorlar uchun qoʻllaniladigan qoliplangan oʻrashlarni oʻrnatishga qodir. Shakllangan o'rash deb ataladigan-, tirqishga joylashtirishdan oldin izolyatsiya qilinishi mumkin bo'lgan o'rashga ishora qiladi.

Ochiq tirqish: qolipli o'rashlarni o'rnatish uchun ishlatiladi, qulay izolyatsiyalash usuli bilan, asosan yuqori{0}}kuchli motorlarda qo'llaniladi.

 

2. Stator sargisi

Funktsiya: Bu aylanuvchi magnit maydon hosil qilish uchun uch fazali AC quvvat bilan ta'minlangan elektr motorining zanjir qismidir.

Qurilish: Kosmosda 120 graduslik elektr burchak ostida nosimmetrik tarzda joylashtirilgan uchta bir xil o'rashdan iborat bo'lib, bu sariqlarning har bir bobini statorning har bir uyasiga ma'lum bir naqshga kiritilgan.

Stator sargilari uchun uchta asosiy izolyatsiya elementi mavjud: (o'rashning o'tkazuvchi qismlari va temir yadro o'rtasida ishonchli izolyatsiyani ta'minlash, shuningdek o'rashlarning o'zlari orasidagi ishonchli izolyatsiyani ta'minlash).

⑴ Tuproq izolatsiyasi: butun stator sargisi va stator yadrosi orasidagi izolyatsiya.

⑵ Fazalararo izolyatsiya: Har bir fazaning stator sariqlari orasidagi izolyatsiya.

⑶ Oraliq izolyatsiyasi: Har bir fazaning har bir stator o'rashining burilishlari orasidagi izolyatsiya.

Dvigatelni ulash qutisi ichidagi simlar:

Dvigatel ulash qutisi ichida terminal bloki mavjud va uch fazali o'rashning oltita sim uchlari ikki qatorda joylashgan bo'lib, chapdan o'ngga joylashtirilgan uchta terminal ustunining yuqori qatori 1 (U1), 2 (V1) va 3 (W1), pastki qatori esa chapdan o'ngga tartiblangan uchta terminal ustunlari (W25) (V2) va 25). Uch fazali o'rashni{14}}yulduzcha yoki uchburchak ulanishga ulang. Barcha ishlab chiqarish va texnik xizmat ko'rsatish ushbu seriya raqamiga muvofiq tartibga solinishi kerak.

 

3.Mashina bazasi

Funktsiya: Rotorni qo'llab-quvvatlash va himoya qilish, issiqlik tarqalishi va boshqa funktsiyalarni ta'minlash uchun stator yadrosi va old va orqa so'nggi qopqoqlarni mahkamlang.

Qurilish: Baza odatda quyma temirdan tayyorlanadi. Katta asenkron motorlarning asosi odatda po'lat plitalar bilan payvandlanadi, mikro motorlar esa quyma alyuminiydan tayyorlanadi. Yopiq dvigatelda issiqlik tarqalish maydonini oshirish uchun taglikning tashqi tomonida issiqlik tarqalish qovurg'alari mavjud, himoya dvigatel esa dvigatel ichida va tashqarisida havoning to'g'ridan-to'g'ri konvektsiyasini ta'minlash uchun taglik qopqog'ining har ikki uchida shamollatish teshiklari mavjud bo'lib, issiqlik tarqalishini osonlashtiradi.